公聽會前你應該Know的事III
騎得慢，就沒事了嗎？

明天（1/10）下午四點將在學生活動中心演講廳召開在校內設置定點測速裝置的公聽會，我們再次邀請同學一同參加公聽會來表達「暫緩設置測速，優先改善道路」的聲音。經過前面兩則貼文的介紹，相信已經讓同學們簡單了解測速裝置是什麼，以及如何透過交通3E間的互相配合來改善交通安全。這篇貼文將跟大家介紹，不是騎得慢，就沒事了，帶領大家看看平常與我們相伴的道路，到底還隱藏什麼危險。

停止線要畫對，路口才能SAFE

根據生輔組公布的【108年度交通事故統計與分析】中可以看到，校內交通事故中有三成被歸類為「未注意路口狀況」，路口已經成為造成校內交通事故的第二大原因。其中一個最為駕駛詬病的主因是各路口的視野不佳，在停止線未切齊主幹道的邊線，也就是常見的停止線退縮的情況下，駕駛於停止線停車後，視野往往會被兩側的樹、障礙物阻擋，並不能如實看到主幹道車輛的來往，增添穿越路口的危險性，即便近年來學校陸續移除路口旁的障礙物，但停止線的位置依然未有更動，因此駕駛人仍然看不到路口車輛的來往情況，危險因子仍在。

所以，要想降低校內車禍率，保護用路人，減少路口車禍的發生，就必須先從淨空路口視野、畫對停止線位置開始。

路側安全不確實

根據台灣交通安全協會的專家表示：只要超過時速30公里，一旦受傷就會很嚴重，但這個速度並不實際，實際上也難以實行；校內的彎道處路側設計有許多不連續面或者固定物，萬一不慎滑倒，很難不造成重傷。從此可以得出，在路側安全不確實的前提下，即便已降低行車車速，仍可能造成遺憾。校內路側的安全設施有許多改善的空間，應即刻針對這些危險路側增設保護設施，才能在事故發生的當下保護用路人的安全。

駕駛教育仍然不夠

上一篇貼文中提到交通3E中還有一個很重要的項目就是教育（Education），好的駕駛教育甚至能在關鍵時刻救下駕駛人的性命。駕駛教育應包含全時點燈、緊急煞車、彎道減速、安全裝備的選擇等等，但校內的在駕駛教育的部分仍有許多努力的空間。道安講座平均一個月僅有一場，相關的通識課程也僅有一堂，而上述的駕駛教育甚至僅針對機車，並未對自行車或是汽車開設相關的駕駛教育課程、講座。且也有同學反應學校的部分道安講座仍以要求同學放慢速度為主，並未對實際的操作有更多著墨，並不能實際減少車禍的發生。

學生會自109學年度起與本校生輔組合作，不僅提供初領車證的道安講座題目，在題目內加入全點燈、彎道減速、團體騎乘方法等共10題的情境模擬題讓同學更加了解如何正確的駕駛車輛，同時也邀請校外講師火花羅到校向同學分享如何正確的駕駛車輛，獲得同學正向評價。同時，也在去年向生輔組建議，應請校外相關基金會到校開設道安課程，不僅在學科上讓駕駛人了解駕駛的技巧與知識，更增加術課課程，讓駕駛人可以實際操駕。

我們希望，在期望校園事故率下降，以及降低事故傷害的共同願景下，校內的各個單位與組織應優先考量改善校內工程以及加強駕駛教育，而非採取對同學影響最大，對行車安全成效最小的超速取締為優先考量措施。

【測速裝置非治本之道，呼籲校方應暫緩設置】連署聲明

1/10，學校將於下午4點在學生活動中心演講廳召開公聽會，討論是否於校內外環彎道設置定點測速。

學生會的立場認為，欲改善校內交通狀況，應是參照交通安全的「3E政策」，也就是工程（Engineering）、教育（Education）、執法（Enforcement）並行，並以工程以及教育為優先執行項目，在校內道路工程尚未提供安全合理的駕駛環境以前，不應裝設測速裝置與進行超速取締。

因此，我們希望能邀請各位參與連署與參加1/10的公聽會，共同呼籲學校暫緩設置測速裝置，共決學校的重大議案。以下是連署的全文與連結，文中有更詳細的提及我們的立場，歡迎大家閱讀、連署並協助宣傳，一起為東華的道路安全努力！

連署聲明https://forms.gle/Fg9thNsLg47yaLq67

車輛測速設備公聽會系列

1. 學生會邀請全校同學一同參與公聽會，共決校內重大決議
2. 公聽會前你應該Know的事1：測速照相機是什麼?
3. 公聽會前你應該Know的事2：從交通3E改善道路安全
4. 公聽會前你應該Know的事3：騎得慢，就沒事了嗎？
5. 直播：校園設置車輛測速設備公聽會